Dopuszczenie do ruchu drogowego samochodów rajdowych – najważniejsze informacje

W nowelizacji ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym wprowadzona została możliwość uzyskania przez samochody rajdowe, które zostały zbudowane wg przepisów określonych przez FIA lub PZM, dopuszczenia do ruchu drogowego w formie rejestracji czasowej na okres 1 roku. Po upływie 1 roku ta rejestracja czasowa może zostać wznowiona. Aby zarejestrować samochód rajdowy w ten sposób, należy przejść następujące kroki:

1. Uzyskać Książkę Samochodu Sportowego (KSS) PZM,
2. Przejść Sezonowe Badanie Kontrolne (SBK) PZM, w czasie którego zostanie wydana KSS PZM,
3. Przejść Badanie co do zgodności z warunkami technicznymi na Stacji Kontroli Pojazdów (SKP),
4. Zarejestrować samochód rajdowy czasowo na okres 1 roku w organie rejestrującym.

Wzór nowej, dwuczęściowej KSS PZM, która obowiązuje w konkurencjach rajdy samochodowe i rajdy samochodów terenowych wygląda jak poniżej:

Dotychczasowe KSS PZM w formacie A5 i Zaświadczenia zatwierdzenia KSS PZM wydane dla konkurencji rajdy samochodowe i rajdy samochodów terenowych zostaną nieodpłatnie wymienione na nowe, dwuczęściowe KSS PZM. Taka sama zasada obowiązuje dla ww. dokumentów wystawionych w innych konkurencjach, pod warunkiem, że samochód w ostatnich latach brał udział w rajdach samochodowych lub rajdach samochodów terenowych. 

Zasady wydawania nowej, dwuczęściowej KSS PZM dla konkurencji rajdy samochodowe i rajdy samochodów terenowych opisane są w poniższym dokumencie:

→ LINK DO ZASAD

Formularz zgłoszeniowy KSS PZM znajduje się w linku poniżej:

→ LINK DO FORMULARZA

W ramach Sezonowego Badania Kontrolnego (SBK) PZM, uprawnieni Sędziowie Techniczni PZM zweryfikują czy zgłoszony do KSS PZM samochód rajdowy jest zgodny z przepisami FIA lub PZM zgodnie z art. 65q pkt 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym. Następnie z KSS PZM i wnioskiem o badanie co do zgodności z warunkami technicznymi, który również zostanie przygotowany przez PZM, właściciel samochodu będzie mógł udać się do SKP, na której uprawniony diagnosta wykona badanie co do zgodności z warunkami technicznymi i wyda zaświadczenie oraz protokół z jego przeprowadzenia.

W praktyce weryfikacja samochodu rajdowego podzielona jest na dwie części, tj. SBK PZM, w trakcie którego weryfikowana jest zgodność samochodu z przepisami FIA lub PZM oraz badanie co do zgodności z warunkami technicznymi, w trakcie którego uprawniony diagnosta weryfikuje kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu drogowego elementy, jak m.in. oświetlenie, układ hamulcowy, układ zawieszenia. Należy podkreślić, że ten rodzaj badania uwzględnia już specyfikację rajdową samochodu, włączając w to klatkę bezpieczeństwa, ilość miejsc siedzących i inne.

Terminy Sezonowych Badań Kontrolnych zostały opublikowane w Komunikacie nr 1/2025 Zespołu GKSS ds. Technicznych. Wymienione tam terminy podstawowe będą uzupełniane o kolejne lokalizacje, które mogą również zgłaszać lokalni organizatorzy rajdów PZM. To do nich powinni zgłosić się zainteresowani właściciele samochodów rajdowych w przypadku, gdy widzą potrzebę zorganizowania terminu podstawowego SBK na danym terenie. Jednym z wymogów organizacji terminu podstawowego jest zebranie przynajmniej 8 samochodów rajdowych, które mają podlegać SBK PZM. Oprócz terminów podstawowych, istnieją również stałe lokalizacje wykonywania SBK PZM, w których po wcześniejszym zgłoszeniu i akceptacji terminu przez osobę odpowiedzialną, można wykonać badanie.  Najbardziej elastyczną formą wykonywania SBK PZM są terminy indywidualne, w których to wnioskodawca wskazuje termin oraz miejsce przeprowadzenia badania. Jeżeli zgłoszenie takie zostanie zatwierdzone, to do wskazanego miejsca udadzą się przedstawiciele PZM, aby przeprowadzić SBK PZM.

Koszt wydania nowej KSS PZM wynosi 500 zł i zachowuje on ważność przez 6 lat, pod warunkiem przejścia corocznego SBK PZM. Coroczna opłata będzie dotyczyć Sezonowego Badania Kontrolnego i jest uzależniona od tego, czy SBK jest przeprowadzone dla danego samochodu po raz pierwszy, czy kolejny. W przypadku pierwszego SBK koszty prezentują się jak poniżej.

W przypadku kolejnych SBK opłaty są odpowiednio niższe jak poniżej.

W tym roku przewidziano zniżkę dla samochodów do 2000 cm³, które przechodzą z Super KJS do Mini RO i uzyskują KSS PZM po raz pierwszy w sezonie 2025. W ich przypadku opłata będzie wynosić tyle, ile w przypadku SBK kolejnych po pierwszym, tj. 150 zł.

Po przeprowadzeniu badania co do zgodności z wynikiem pozytywnym z zaświadczeniem oraz pozostałymi dokumentami wymaganymi do rejestracji czasowej pojazdu należy udać się do organu rejestrującego. W przypadku, gdy samochód był wcześniej zarejestrowany na terytorium RP, to należy zabrać ze sobą również dotychczasowy dowód rejestracyjny oraz tablice rejestracyjne, które zostaną wymienione na tablice rejestracyjne dla samochodów rajdowych o nowym wzorze oraz pozwolenie czasowe. W przypadku, gdy rejestracja czasowa będzie kontynuowana w kolejnych latach, to możliwe będzie zachowanie tych samych tablic rejestracyjnych. Istnieje również możliwość uzyskanie tablic rejestracyjnych zmniejszonych dla samochodów rajdowych, które posiadają powiększone wloty powietrza w przednim zderzaku, takich jak np. Rally1, Rally2, czy też Rally3. Adnotacja o tym zostanie umieszczona w Książce Samochodu Sportowego PZM, jak również w protokole z badania co do zgodności wystawionym przez uprawnionego diagnostę.

Należy mieć na uwadze, że wykorzystanie samochodu rajdowego jest ograniczone do celu w jakim został zbudowany tj. możliwość udziału w imprezach sportowych i przemieszczanie się po oficjalnych odcinkach dojazdowych w ich trakcie. Ponadto, ustawodawca zawarł w nowych przepisach wymóg, który zakłada od kierowcy samochodu rajdowego posiadanie licencji kierowcy PZM, co wpływa na rywalizację w ramach Amatorskich Imprez Samochodowych. Informacje w tej sprawie zostaną opublikowane w osobnym artykule.